2026年12月，一列无人驾驶的列车将在5分钟内穿越柔佛海峡——取代现在每逢周末让无数上班族和日归游客耗费60至180分钟的长堤车龙。
如果你曾经在周五晚上站在Woodlands关卡排队，眼睁睁看着时间一分一秒流走，你就明白这有多重要。新柔捷运（RTS Link）是马来西亚与新加坡之间一代人以来最重大的跨境基础设施项目，对于住在新山KSL D'Esplanade的旅客来说，这将彻底改变整趟行程的玩法，对不？
RTS Link到底是什么？
RTS Link是一条全长4公里的高架轻轨，连接马来西亚这边的Bukit Chagar站（Jalan Tun Abdul Razak，80300新山）与新加坡的Woodlands North站——全线只有这两个站。工程于2021年1月22日正式动工。2025年6月30日，两国交通部长在新加坡大士铁路测试中心联合亮相首列列车，经历多年规划及一次之前的取消风波后，这是一个真正的重要里程碑。
列车是由中国中车株洲电力机车有限公司（CRRC Zhuzhou）制造的无人驾驶四节编组，每列最多可载1,087名乘客。开通时将投入8列列车运营，高峰期班距为每3.6分钟一班，最高时速80公里。高架桥轨道高出柔佛海峡水面约25米，是完全独立于旁边长堤公路大桥的结构。
RTS Link几时开通？
目标通车日期为2026年12月，部分官方来源则注明正式运营日期为2027年1月1日。要注意的是，这个时间表之前已经变动过——项目在2018年曾经取消，之后才在2021年恢复动工。如果你计划在2026年底前往，建议在出发前再次确认实际开通日期，不要想当然以为列车已经开始运行。我们会持续更新这篇文章。
通车后将每天6:00 AM至午夜12:00运营。开通初期预计每日载客量为4万人次，长远目标是每日14万人次。运营方为RTS Operations Pte Ltd，是马来西亚Prasarana与新加坡SMRT的合资公司。
RTS Link票价是多少？
截至2026年中，最终票价尚未公布——预计在2026年下半年才会正式确认定价。目前多个旅游资讯来源的估算显示，单程票约为S$5至S$7（以当前汇率换算约RM15.50至RM21.70）。这个价格与现有的KTM穿梭Tebrau不相上下——穿梭Tebrau从JB Sentral到新加坡Woodlands CIQ，从新加坡方向上车收S$5。但RTS的速度和班次频率将远胜穿梭Tebrau。
说到KTM穿梭Tebrau：在RTS仍在建设期间，穿梭Tebrau依然是一个选择——大约每小时一班，从新山方向乘车收RM5，从新加坡方向收S$5。不过要注意，RTS Link开通后约六个月，穿梭Tebrau将停止运营，所以只是暂时性的代替方案。
过关流程有什么不一样？
这才是最大的亮点，而且确实跟长堤完全不同。Bukit Chagar综合关卡（海关、移民厅及检疫）设施配备了100台AI人工智能电子闸门，设计上每位旅客约7秒即可完成过关，另有10条安检通道和18台行李扫描仪。
更重要的是：你在上车前，一次过在Bukit Chagar同时完成马来西亚和新加坡的入境手续。抵达Woodlands North后不需要再经过第二道关卡。这种单次过关模式是RTS Link独有的——其他所有过境方式（长堤巴士、第二通道、旧穿梭Tebrau）都需要在两头各排一次队。对从新加坡过来的日归旅客来说，光是这一点就已经够吸引了。
Bukit Chagar站离KSL D'Esplanade有多远？
- 地址：Bukit Chagar RTS Station, Jalan Tun Abdul Razak, Bukit Chagar, 80300 Johor Bahru, Johor
- 营业时间（开通后）：每天6:00 AM至午夜12:00
- 距KSL D'Esplanade路程：约3.5至4公里
- 乘搭Causeway Link巴士F100路线：约6分钟，RM1至2（从KSL City站至Bukit Chagar）
- 乘搭Grab/德士：约3分钟，RM9至11
- 步行：约41分钟（新山天气炎热，不建议步行）
- Google地图：前往Bukit Chagar RTS站导航
从KSL出发最方便的方式是乘搭Causeway Link巴士F100路线——在KSL City站上车，大约6分钟、RM1至2就到Bukit Chagar。然后搭RTS到Woodlands North，直接接驳新加坡地铁汤申-东海岸线（Thomson-East Coast Line）。RTS开通后，从KSL D'Esplanade到达Woodlands的全程预计只需约20至30分钟。跟现在乘巴士过长堤要60至180分钟相比，值得的，对吧？
RTS与乘长堤巴士过关相比如何？
长堤每天承载着巨大的交通流量——普通周五傍晚排队时间动辄90分钟，逢公假前夕等上3小时也不稀奇。RTS Link预计通过分流上班族和日归旅客至定班铁路，可将长堤车流量减少至少35%。
对从新加坡来的旅客而言，实际对比是这样的：长堤巴士（时间不定，60至180分钟，两头各排一次队，便宜）vs RTS Link（5分钟过海，单次过关，S$5至7，高峰期每3至4分钟一班）。平峰时段乘巴士当然没问题，但若是周五傍晚或长假期，RTS简直就是另一个世界啦。
RTS对新山楼市和旅游有什么影响？
Bukit Chagar站1公里范围内的房产自2022年以来已升值25至35%，步行距离内的公寓租金开价自2025年中起上涨约12%，都是RTS预期效应带动的结果。当5分钟列车取代超过一小时的边境车龙，新山对新加坡居民的吸引力——更便宜的饮食、更实惠的住宿、购物中心、牙科和医疗旅游——将变得更加强大。
对新山整体旅游业来说，RTS消除了最大的障碍：难以预测的过关等候时间。当那段漫长的排队变成5分钟一班的定班列车，更多新加坡人将更频繁地来新山，进行短暂行程。周六午餐在新山吃，下午5点搭列车回去，变得真的很容易实现。这对新山整个餐饮和酒店业生态来说都是好消息。
计划来新山旅游？立即预订Southern Homestay——我们在KSL D'Esplanade的Studio及两房单位，距Bukit Chagar RTS站约3.5至4公里，乘搭Causeway Link巴士（F100路线）约6分钟即到。WhatsApp我们+60 12-708 8789查询空房。